|
|
|
|
|
| |
|
Peugeot |
|
Jetforce
| Speedfight 1 | Speedfight
2 | Vivacity | Speedake
| TKR
|
| |
|
Peugeot
Jetforce |
 |
Jet
Force, een totaal nieuwe Peugeot ontwikkeling
voorzien van de modernste technieken zoals een
direct injectie systeem. Hierdoor is het
motorblok uiterst efficiënt wat zich vertaald
in een krachtige acceleratie bij een zeer laag
brandstofverbruik. |
 |
|
| |
|
Maar
daar blijft het niet bij, de Jet Force is
voorzien van een DPF-boxframe wat normaal
gesproken enkel bij motorfietsen toegepast
wordt.
Hierdoor wordt een optimale gewichtsverdeling
bereikt wat een uitmuntende wegligging tot
gevolg heeft. |
 |
|
| Technische
specificaties: |
|
|
-
motor |
| -
Verkrijgbaar in de Kleur |
cilinder:
( cm3) 49,1 cc |
| Silver |
€
2.799,00 |
type:
2-takt |
| Blue |
€
2.799,00 |
boring
x slag: 40x39,1 |
| Red
Grey |
€
2.799,00 |
koeling:
vloeistof lucht |
|
smering:
gescheiden |
| -
rijwielgedeelte |
startinrichting:
electrisch |
| frame:
DPF boxframe |
brandstoftoevoer:
directe injectie |
| plaatwerk:
ABS |
ontsteking:
electronisch |
| voorvering:
hydraulisch |
koppeling:
centrifugaal |
| achtervering:
hydraulisch |
aandrijving:
variabele poulies |
| voorband:
130/60/13 |
|
| achterband:
130/60/13 |
-
uitrusting |
| voorrem:
schijf |
diefstalbeveiliging:
stuurslot |
| achterrem:
schijf |
chipkey:
ja |
|
boa
slot: nee |
| -
maten en gewichten |
claxon:
ja |
| leeggewicht:
( kg) 115 |
spiegels:
2 |
| afmetingen:
lxbxh 1,91x0,74x1,17 |
helmruimte:
ja |
| tankinhoud:
8 liter |
benzinemeter:
ja |
| olietankinhoud:
1,2 liter |
oliemeter:
indicator |
|
digitaal
dashboard: ja |
|
|
 |
| |
|
Het dashbord ziet er indrukwekkend uit, klik
erop voor een vergroting van de foto. |
 |
|
|
| |
|
Injectiemotor |
Deze Jet Force heeft dus een injectiemotor, volgens met boekje
zou hij uiterst efficiënt zijn, een krachtige acceleratie
hebben en een zeer laag benzine verbruik hebben. Hij zal best efficiënt
zijn, en een laag benzine verbruik hebben, maar het is een
nieuwe technologie, en nieuwe techniek neemt altijd
'kinderziektes' met zich mee. Aprilia die als eerste met een
injectiesysteem kwam, genaamd Di-tech, had ook erg veel
problemen met het ontworpen motorblok. In het begin zaten er
vaak storingen in het digitale systeem, onderdelen waren zeer
snel versleten, er kwamen al snel rare geluid uit een (nieuw)
motorblok, en het belangrijkste, die snelheid was vaak na een
paar duizend kilometer al lager geworden. Zelf opvoeren is ook
niet echt prettig, wat kun je doen aan een digitaal motorblok??
- helemaal niets... Dat is dus het nadeel van een nieuwe
techniek, is dit ook het geval van de nieuwe techniek ontworpen
door Peugeot... ????
De prijs, maarliefst 2800,- euro
veroorzaakt een groot
risico om daarachter te komen.
|
|
|
|
|
Copyright
2003 © Scooters.nl.nu  |
|