| |
|
Werking/Tuning Vario
|
| |
|
Werking
|
| De vario is de versnelling van de scooter en moet ervoor
zorgen dat de motor op een constant toerental draait. Dit gebeurt doordat
bij de acceleratie de rollen in de draaiende vario naar buiten drukken.
De vario schuift opzij (gootjes waar de rollen door lopen staan omhoog)
en de snaar wordt omhoog gedrukt tegen de andere schijf naast de vario
zodat de diameter van het spoor waarover de snaar loopt groter wordt.
Tegelijk wordt doordat de vario de snaar naar zich toetrekt de diameter
bij de koppeling kleiner. Een drukveer die twee schijven achter de koppeling,
waar de v-snaar tussen loopt, naar elkaar drukt zorgt voor een constante
spanning op de snaar, ongeacht de stand van de vario. |
| |
|
Tuning
|
| Een nieuwe racevario van Malossi of Polini kan er voor
zorgen dat je harder rijdt/optrekt. Maar het is vooral gemaakt om het
vermogen geleidelijker te verdelen. Je scooter trekt tijdens het optrekken
de hele tijd ongeveer even hard, en niet meer in stappen. Bij racescooters
wordt de vario getuned door ringen achter of voor de vario te plaatsen.
Hiermee bepaal je de begin en eindstand van de vario, maar dit is zeker
geen goed idee voor gewone straat scooters die langer mee horen te gaan.
Bovendien is dit laatste werk voor ervaren monteurs. |
|
|
Vario begrenzing verwijderen
|
|
De varioring is een begrenzer, die zit dus standaard in
bijna iedere scooter, die moet ervoor zorgen dat je scooter geen snelheid
kan halen hoger dan 45 km/h. Op de varioring
verwijderen pagina staat uitgelegd
hoe je hem moet verwijderen, en hoe hij er eigenlijk uitziet.
|
| |
|
[Polini Speedcontrol]
|
[Hebo Variador]
|
[Malossi Multivar (sport versie)] |
|
|
|
|
| |
 |
|
|