| |
|
Werking/Tuning Uitlaten
|
| |
|
Basiswerking van een uitlaat
|
| De uitlaat heeft een bepaalde vorm. Dit heeft met de compressie van
de uitlaat gassen te maken. Daarom zijn alle uitlaten verschillend en
presteren ze ook allemaal anders op verschillende toerengebieden. Dit
komt omdat je cilinder weer anders reageert. Dus bij de ene uitlaat trek
misschien harder en bij de ander is de top weer wat hoger. Er kan nooit
gezegt worden die uitlaat is goed omdat andere er ook hard mee gaan. Het
beste is gewoon zelf testen welke uitlaat het beste bij jou afstelling
past. |
| |
|
Laag- en hoogtoerige uitlaten
|
| Er zijn verschillende "soorten" uitlaten. Onder andere hoogtoerige
uitlaten en laagtoerige uitlaten. Iedere uitlaat presteert het beste op
een bepaalt toerental, je moet dus geen hoogtoerige uitlaatnemen als je
een laagtoerige cilinder hebt. De uitlaten die uitgerust zijn met schotten
zijn vaak laagtoerige uitlaten, die doen het meestal beter op standaard
cilinders. Uitlaten zonder schotten (de echte race-uitlaten zijn uitsluitend
geschikt voor (aluminium) 70cc cilinders, ze doen het wel op standaard
cilinders, maar presteren slecht. Voor de duidelijkheid, schotten zijn
alleen maar ijzeren plaatjes in de verticale richting van de uitlaat.
De uitlaat gassen hebben daardoor ietsje meer tijd nodig om buiten de
uitlaat te komen. |
|
|
Tuning uitlaat
|
|
Een race uitlaat is eigenlijk het meest voorkomende.
Als je goed om je heen kijkt zie je nog maar weinig mensen met een standaard
uitlaat. Het is in Nederland niet toegestaan om met een race-uitlaat
op de openbare weg te rijden. Als je wordt aangehouden met een race-uitlaat
onder je scooter heb je kans dat je hem moet inleveren. Maar dit mag
alleen als de uitlaat te veel dB(geluid) produceert of dat de scooter
daardoor te hard rijd (wat dus wel meestal het geval is). De meeste
mensen denken dat je door alleen een snelle uitlaat ook in eens heel
hard gaat. Dat is niet het geval. Je zal zeker wel verschil merken,
maar een andere uitlaat betekend ook andere rollers en soms ook een
andere drukveer. Ook als je scooter nog verder standaard is zou ik er
zeker een grotere sproeier inzetten. (en natuurlijk eerst de begrenzers
eruit halen, zoals varioring etc.)
|
| |
|
Uitlaat begrenzingen
|
| Een uitlaat kan op verschillende manieren begrensd zijn, door middel
van proppen, resonantie buisje of een ijzeren buisje in de demper. Klik
hier voor meer info over het verwijderen van de begrenzingen.
|
|
|
Welke uitlaat op welke cilinder?
|
| Klik hier voor
een compleet overzicht.... |
|
|
Foto's + prijsvergelijking
|
| Bidalot,
Giannelli,
Hebo,
Ixil,
Jolly Moto, Laser,
Leovinci, Malossi,
Metrakit,
Ninja, Polini, Technigas,
Yasuni |
|
|
|
|
| |
 |
|
|